Көптөгөн алдыңкы технологиялар күн сайын жашообузду өзгөртүп жатат. пайда болушу жана өсүшүЭлектр унаасы (EV)бул өзгөртүүлөр биздин бизнес жашообуз үчүн жана жеке жашообуз үчүн канчалык мааниге ээ экендигинин негизги мисалы.
Технологиялык жетишкендиктер жана ичтен күйүүчү кыймылдаткыч (ICE) унааларына экологиялык жөнгө салуу басымдары EV рыногуна кызыгууну күчөтүүдө. Көптөгөн белгилүү унаа өндүрүүчүлөр рынокко жаңы стартаптар менен катар жаңы EV моделдерин киргизүүдө. Бүгүнкү күндө жеткиликтүү бренддердин жана моделдердин тандоосу менен жана дагы көп нерселер келечекте баарыбыздын EV унааларын айдап калышыбыз ыктымалдыгы чындыкка мурдагыдан да жакыныраак.
Бүгүнкү күндө электр унааларын иштеткен технология салттуу унааларды жасоо ыкмасынан көптөгөн өзгөрүүлөрдү талап кылат. EVлерди куруу процесси дээрлик унаанын эстетикасы сыяктуу дизайнды эске алууну талап кылат. Бул EV тиркемелери үчүн атайын иштелип чыккан роботтордун стационардык линиясын, ошондой эле мобилдик роботтору бар ийкемдүү өндүрүш линияларын камтыйт, алар зарылчылыкка жараша линиянын ар кандай чекиттерине кирип-чыгууга болот.
Бул чыгарылышта биз бүгүнкү күндө EVлерди эффективдүү долбоорлоо жана өндүрүү үчүн кандай өзгөртүүлөр керек экенин карап чыгабыз. Биз процесстер жана өндүрүш жол-жоболору газ менен жүрүүчү унааларды жасоодо колдонулгандардан кандайча айырмаланары жөнүндө сүйлөшөбүз.
Дизайн, компоненттер жана өндүрүш процесстери
20-кылымдын башында изилдөөчүлөр жана өндүрүүчүлөр EVди иштеп чыгууга катуу киришкени менен, бензин менен иштеген унаалардын массалык түрдө өндүрүлгөн арзан баасына байланыштуу кызыгуу токтоп калган. Изилдөөлөр 1920-жылдан 1960-жылдардын башына чейин басаңдап, айлана-чөйрөнүн булганышы жана жаратылыш ресурстарынын түгөнүп кетүү коркунучу жеке транспорттун экологиялык жактан таза ыкмасына муктаждыкты жараткан.
EV заряддоодизайн
Азыркы электр унаалары ICE (ичтен күйүүчү кыймылдаткыч) бензин менен жүрүүчү унаалардан абдан айырмаланат. Электр унааларынын жаңы породасы ондогон жылдар бою өндүрүүчүлөр тарабынан колдонулган өндүрүштүн салттуу ыкмаларын колдонуу менен электр унааларын долбоорлоо жана куруу боюнча бир катар ийгиликсиз аракеттерден пайда тапты.
ICE унаалары менен салыштырганда EV унааларын кантип өндүрүүдө көптөгөн айырмачылыктар бар. Мурда кыймылдаткычты коргоого басым жасалчу, бирок азыр бул көңүл EV өндүрүүдө батарейкаларды коргоого бурулду. Автоунаа конструкторлору жана инженерлери EVлердин дизайнын толугу менен кайра карап чыгууда, ошондой эле аларды куруу үчүн жаңы өндүрүш жана чогултуу ыкмаларын жаратууда. Алар азыр аэродинамикага, салмакка жана башка энергетикалык эффективдүүлүктөргө катуу көңүл буруу менен EVду башынан баштап иштеп чыгышууда.
An электр унаа батареясы (EVB)бардык типтеги электр кыймылдаткычтарын иштетүү үчүн колдонулган батарейкалардын стандарттуу белгиси. Көпчүлүк учурларда, бул атайын жогорку ампер-саат (же киловатт) кубаттуулугу үчүн иштелип чыккан кайра заряддалуучу литий-иондук батарейкалар болуп саналат. Литиум технологиясынын кайра заряддалуучу батареялары металл аноддору жана катоддору бар пластикалык корпустар болуп саналат. Литий-иондук батарейкалар суюк электролиттин ордуна полимердик электролитти колдонушат. Жогорку өткөргүчтүү жарым катуу (гель) полимерлер бул электролитти түзөт.
Литий-ионEV батареяларыузак убакыт бою кубат берүү үчүн иштелип чыккан терең цикл батареялары болуп саналат. Кичинекей жана жеңилирээк, литий-иондук батарейкалар эң жакшы, анткени алар унаанын салмагын азайтып, анын иштөөсүн жакшыртат.
Бул батареялар башка литий батарейка түрлөрүнө караганда көбүрөөк өзгөчө энергияны камсыз кылат. Алар, адатта, мобилдик аппараттар, радио менен башкарылуучу учактар жана азыр EV унаалары сыяктуу салмагы өтө маанилүү болгон тиркемелерде колдонулат. Кадимки литий-иондук батарея болжол менен 1 килограмм салмактагы батареяда 150 ватт-саат электр энергиясын сактай алат.
Акыркы эки он жылдыкта литий-иондук батарейка технологиясындагы жетишкендиктер портативдик электроника, ноутбук компьютерлер, уюлдук телефондор, электр шаймандары жана башкаларга болгон талаптар менен шартталган. EV индустриясы бул жетишкендиктердин артыкчылыктарын аткарууда да, энергиянын тыгыздыгында да көрдү. Башка аккумулятордук химиялардан айырмаланып, литий-иондук батарейкалар күн сайын жана каалаган деңгээлде заряддалып, кайра заряддалышы мүмкүн.
Жеңилирээк, ишенимдүү, үнөмдүү батарейкалардын башка түрлөрүн түзүүнү колдогон технологиялар бар жана изилдөөлөр азыркы EV унаалары үчүн зарыл болгон батарейкалардын санын азайтууну улантууда. Энергияны сактаган жана электр кыймылдаткычтарын иштеткен батареялар өз алдынча технологияга айланып, дээрлик күн сайын өзгөрүп турат.
Тартуу системасы
Электр унааларында электр кыймылдаткычтары бар, аларды тартуу же кыймылдаткыч системасы деп да аташат жана эч качан майлоого муктаж болбогон металл жана пластик бөлүктөрү бар. Система электр энергиясын аккумулятордон айландырып, аны жетектөөчү поездге өткөрүп берет.
Электр машиналары эки же төрт электр кыймылдаткычын колдонуп, эки дөңгөлөктүү же бардык дөңгөлөктүү кыймылдаткыч менен иштелип чыгышы мүмкүн. Туруктуу токтун (DC) жана өзгөрмө токтун (AC) кыймылдаткычтары EV үчүн бул тартуу же кыймылдаткыч системаларында колдонулат. AC кыймылдаткычтары учурда популярдуу, анткени алар щеткаларды колдонушпайт жана азыраак тейлөөнү талап кылат.
EV контроллери
EV моторлору ошондой эле татаал электроника контроллерин камтыйт. Бул контроллер бензин менен иштеген унаадагы карбюратор сыяктуу унаанын ылдамдыгын жана ылдамдыгын көзөмөлдөө үчүн батареялар менен электр кыймылдаткычынын ортосунда иштеген электроника пакетин камтыйт. Бул борттогу компьютердик системалар унааны гана иштетпестен, ошондой эле эшиктерди, терезелерди, кондиционерди, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө тутумун, көңүл ачуу системасын жана бардык унааларга мүнөздүү көптөгөн башка функцияларды иштетет.
EV тормоздору
Тормоздун каалаган түрү EV унааларында колдонулушу мүмкүн, бирок электр унааларында регенеративдик тормоздук системалар артыкчылыкка ээ. Регенеративдик тормоздоо - бул кыймылдаткычтын кыймылдаткычы унаанын ылдамдыгы басаңдап турганда батареяларды заряддоо үчүн генератор катары колдонулуучу процесс. Бул тормоздук системалар тормоздоо учурунда жоголгон энергиянын бир бөлүгүн кайтарып алып, аны кайра аккумулятордук системага багыттайт.
Регенеративдик тормоздоо учурунда, адатта тормоздор тарабынан сиңирилүүчү жана жылуулукка айланган кинетикалык энергиянын бир бөлүгү контроллер тарабынан электр энергиясына айландырылат — жана батареяларды кайра заряддоо үчүн колдонулат. Регенеративдик тормоздоо электр унаасынын диапазонун 5-10% га гана көбөйтпөстөн, тормоздун эскиришин азайтып, тейлөөгө кеткен чыгымды азайтарын далилдеди.
EV заряддагычтар
Заряддоочу түзүлүштөрдүн эки түрү керек. Гаражга орнотуу үчүн толук өлчөмдөгү заряддагыч EV унааларды түн ичинде толуктоо үчүн, ошондой эле көчмө заряддагыч керектелет. Портативдик заряддагычтар тез арада көптөгөн өндүрүүчүлөрдүн стандарттуу жабдууларына айланууда. Бул заряддоочу түзүлүштөр багажда сакталгандыктан, электр энергиясынын батареялары узак сапарда же электр жарыгы үзгүлтүккө учураган учурда жарым-жартылай же толугу менен заряддалат. Келечектеги санда биз анын түрлөрүн кененирээк айтып беребизEV заряддоо станциялары1-деңгээл, 2-деңгээл жана зымсыз сыяктуу.
Посттун убактысы: 20-февраль-2024